Există două motive principale:
1. În principal din punct de vedere al rotorului: atunci când motorul cu inducție este în stare oprită, din punct de vedere electromagnetic, la fel ca și transformatorul, înfășurarea statorului a motorului conectat la partea de alimentare este echivalentă cu înfășurarea primară a transformator, iar înfășurarea rotorului într-un circuit închis este echivalentă cu înfășurarea secundară a transformatorului care este scurtcircuitat.Nu există nicio legătură electrică între înfășurarea statorului și înfășurarea rotorului, ci doar conexiune magnetică.Fluxul magnetic formează o buclă închisă prin stator, întrefier și miezul rotorului.Când rotorul este pornit din cauza inerției, câmpul magnetic rotativ întrerupe înfășurarea rotorului la viteza maximă de tăiere (viteză sincronă), determinând înfășurarea rotorului să inducă cea mai mare forță electromotoare posibilă.Prin urmare, un curent mare curge în conductorul rotorului, care generează energie magnetică pentru a compensa câmpul magnetic al statorului, la fel cum fluxul magnetic secundar al unui transformator va compensa fluxul magnetic primar.
Pentru a menține fluxul magnetic original care este potrivit pentru tensiunea de alimentare din acel moment, statorul crește automat curentul.În acest moment, curentul rotorului este foarte mare, astfel încât și curentul statorului crește foarte mult, chiar și de până la 4 ~ 7 ori curentul nominal, ceea ce este motivul pentru curentul mare de pornire.
Pe măsură ce viteza motorului crește, viteza cu care câmpul magnetic al statorului taie conductorul rotorului scade, forța electromotoare indusă în conductorul rotorului scade și curentul din conductorul rotorului scade și el.Prin urmare, partea din curentul statorului folosită pentru a contracara influența fluxului magnetic generat de curentul rotorului scade și ea, astfel încât curentul statorului se schimbă de la mare la mic până când devine normal.
2. În principal din aspectul statorului: Conform legii lui Ohm, când tensiunile sunt egale, cu cât valoarea impedanței este mai mică, cu atât este mai mare curentul.În momentul pornirii motorului, impedanța în bucla de curent este doar rezistența înfășurării statorului, care este în general realizată din conductor de cupru, deci valoarea rezistenței este foarte mică, altfel curentul va fi foarte mare.
În timpul procesului de pornire, datorită efectului inducției magnetice, valoarea reactanței în buclă crește treptat, astfel încât valoarea curentului scade în mod natural lent până devine stabilă.
Ora postării: Oct-28-2022