Remanufacturare generală

Procesul 1: Procesul de recuperare Conform sondajului, diferite companii folosesc diferite metode pentru reciclarea motoarelor.De exemplu, Wannan Electric Motor oferă cotații diferite pentru fiecare motor reciclat.În general, inginerii cu experiență merg direct la locul de reciclare pentru a determina motorul în funcție de durata de viață a motorului, gradul de uzură, rata de defecțiuni și care piese trebuie înlocuite.Dacă îndeplinește cerințele pentru remanufactură și apoi oferă o cotație pentru reciclare.De exemplu, în Dongguan, Guangdong, motorul este reciclat în funcție de puterea motorului, iar prețul de reciclare al motorului cu numere diferite de poli este, de asemenea, diferit.Cu cât numărul de stâlpi este mai mare, cu atât prețul este mai mare.

2 Demontarea și inspecția vizuală simplă Motorul este dezasamblat cu echipamente profesionale și se efectuează mai întâi o inspecție vizuală simplă.Scopul principal este de a determina dacă motorul are posibilitatea de a fi refabricat și de a judeca pur și simplu care piese trebuie înlocuite, care pot fi reparate și care nu trebuie refabricate.Aștepta.Componentele principale ale inspecției vizuale simple includ carcasa și capacul de capăt, ventilatorul și capota, arborele rotativ etc.

3 Detectare Efectuați detectarea detaliată a părților motorului și detectați diferiți parametri ai motorului, astfel încât să ofere o bază pentru formularea unui plan de remanufactură.Diferiți parametri includ înălțimea centrului motorului, diametrul exterior al miezului de fier, dimensiunea cadrului, codul flanșei, lungimea cadrului, lungimea miezului de fier, puterea, viteza sau seria, tensiunea medie, curentul mediu, puterea activă, puterea reactivă, puterea aparentă, factorul de putere, statorul pierderi de cupru, pierderi de aluminiu la rotor, pierderi suplimentare, creșterea temperaturii etc.

4. În procesul de formulare a unui plan de remanufactură și remanufacturare a motorului pentru o remanufactură eficientă, vor exista măsuri țintite pentru diferite piese în funcție de rezultatele inspecției, dar, în general, o parte a statorului și a rotorului trebuie înlocuite, cadrul ( capacul final) ), etc. sunt, în general, rezervate pentru utilizare și toate componentele noi, cum ar fi rulmenții, ventilatoarele, hotele și cutiile de joncțiune sunt utilizate (ventilatoarele și hotele nou înlocuite sunt modele noi care economisesc energie și sunt eficiente).

1. Pentru partea statorului, bobina statorului este întărită într-un întreg prin scufundarea vopselei izolatoare și a miezului statorului, care este de obicei dificil de dezasamblat.În reparația anterioară a motorului, metoda de ardere a bobinei a fost folosită pentru a îndepărta vopseaua izolatoare, care a distrus calitatea miezului și a provocat o mare poluare a mediului.(Pentru remanufactură, se folosește o mașină unealtă specială pentru a tăia capetele înfășurării, care este nedistructivă și fără poluare; după tăierea capetelor înfășurării, echipamentul hidraulic este folosit pentru a presa miezul statorului cu bobine. După ce miezul este încălzit , bobinele statorului sunt scoase; bobinele sunt re-bobinate conform noii scheme. ;După ce miezul statorului este curățat, efectuați cablarea offline și testarea tensiunii de rezistență. După trecerea testului, intrați în rezervorul de scufundare VPI pentru scufundare, apoi intrați în cuptor pentru a se usca după scufundare.

2. Pentru partea rotorului, din cauza potrivirii interferenței dintre miezul rotorului și arborele rotativ, pentru a nu deteriora arborele și miezul de fier, echipamentul de încălzire cu curenți turbionari cu frecvență intermediară este utilizat în remanufactură pentru a încălzi suprafața rotorul motorului.În funcție de diferiții coeficienți de dilatare termică a arborelui și a miezului de fier al rotorului, arborele și miezul de fier al rotorului sunt separate;după procesarea arborelui rotativ, încălzitorul cu curent turbionar cu frecvență intermediară este utilizat pentru încălzire. Miezul de fier al rotorului este presat în noul arbore;după ce rotorul este apăsat, testul de echilibrare dinamică se efectuează pe mașina de echilibrare dinamică, iar încălzitorul rulmentului este utilizat pentru a încălzi noul rulment și a-l instala pe rotor.

3. Pentru baza mașinii și capacul de capăt, după ce baza mașinii și capacul de capăt trec de inspecție, utilizați echipament de sablare pentru a curăța suprafața și a o reutiliza.4. Pentru ventilator și hota de aer, piesele originale sunt casate și înlocuite cu ventilatoare și hote de înaltă eficiență.5. Pentru cutia de joncțiune, capacul cutiei de joncțiune și placa de joncțiune sunt casate și înlocuite cu altele noi.După ce scaunul cutiei de joncțiune este curățat și reutilizat, cutia de joncțiune este reasamblată.6 După asamblarea, testarea, livrarea statorului, rotorului, cadrul, capacul de capăt, ventilatorul, capota și cutia de joncțiune, ansamblul general este finalizat conform noii metode de fabricare a motorului.Și efectuați testul din fabrică.