În ultimii ani, compresoarele de aer cu șurub cu magnet permanent cu frecvență variabilă au primit încredere din ce în ce mai mulți clienți datorită eficienței ridicate, economisirii de energie și presiunii stabile.Cu toate acestea, producătorii de motoare cu magnet permanenți de pe piață sunt neuniformi.Dacă selecția nu este adecvată, poate cauza riscul pierderii motorului cu magnet permanent.Odată ce motorul cu magnet permanent își pierde magnetismul, practic trebuie să înlocuim motorul, ceea ce duce la costuri mari de întreținere.Cum să judeci dacă motorul cu magnet permanent și-a pierdut magnetismul?

1. Când mașina începe să funcționeze, curentul este normal.După o perioadă de timp, curentul devine mai mare.După mult timp, va raporta că invertorul este supraîncărcat.În primul rând, trebuie să vă asigurați că selectarea invertorului de la producătorul compresorului de aer este corectă și apoi să confirmați dacă parametrii din invertor au fost modificați.Dacă nu există nicio problemă cu ambele, trebuie să judecați după EMF din spate, să deconectați capul și motorul și să efectuați identificarea sarcinii de aer, operarea fără sarcină la frecvența nominală, tensiunea de ieșire în acest moment este electromotorul din spate. forța, dacă este mai mică decât forța electromotoare din spate de pe plăcuța de identificare a motorului cu mai mult de 50V, se poate determina demagnetizarea motorului.

2. Curentul de funcționare al motorului cu magnet permanent va depăși în general valoarea nominală după demagnetizare.Acele condiții care raportează doar suprasarcină sau raportează ocazional supraîncărcare la viteză mică sau la viteză mare, în general, nu sunt cauzate de demagnetizare.

3. Demagnetizarea motorului cu magnet permanent durează o anumită perioadă de timp, câteva luni sau chiar unul sau doi ani, dacă producătorul selectează modelul greșit și provoacă raportarea suprasarcinii curente, aceasta nu aparține demagnetizării motorului.

4. Motivele demagnetizării motorii
-Ventilatorul de răcire al motorului este anormal, rezultând o temperatură ridicată a motorului
-Motorul nu este echipat cu dispozitiv de protectie a temperaturii
-Temperatura ambientală este prea ridicată
-Design nerezonabil al motorului

Raportat de Jessica