Bobet în stoc BLF5782 motor DC fără perii cu angrenaj cu autoblocare NMRV30

În ultimii ani, compresorul de aer cu șurub cu frecvență variabilă cu magnet permanent a primit încredere din ce în ce mai mulți clienți datorită eficienței sale ridicate, economisirii de energie și presiunii stabile.Cu toate acestea, producătorii de motoare cu magnet permanenți de pe piață sunt neuniformi, iar selecția necorespunzătoare poate duce la riscul de pierdere a excitației motoarelor cu magnet permanenți.Odată ce are loc pierderea excitației, motoarele cu magnet permanenți pot fi doar înlocuite, rezultând costuri mari de întreținere.Cum să judeci dacă motorul cu magnet permanent își pierde excitația?
Când mașina începe să funcționeze, curentul este normal.După o perioadă de timp, curentul devine mai mare.După o lungă perioadă de timp, invertorul va fi raportat ca fiind supraîncărcat.În primul rând, este necesar să vă asigurați că convertorul de frecvență al producătorului compresorului de aer este selectat corect și apoi să confirmați dacă parametrii convertorului de frecvență au fost modificați.Dacă nu există nicio problemă cu ambele, este necesar să judecați după EMF din spate, să deconectați nasul de la motor, să faceți identificarea fără sarcină și să rulați la frecvența nominală fără sarcină.În acest moment, tensiunea de ieșire este înapoi EMF.Dacă este mai mică decât EMF din spate de pe plăcuța de identificare a motorului cu mai mult de 50V, se poate determina demagnetizarea motorului.

2 După demagnetizare, curentul de funcționare al motorului cu magnet permanent va depăși, în general, valoarea nominală.Acele cazuri care raportează doar suprasarcină atunci când rulează la viteză mică sau mare sau raportează ocazional suprasarcină nu sunt în general cauzate de demagnetizare.

3 Demagnetizarea motorului cu magnet permanent durează un anumit timp, câteva luni sau chiar unul sau doi ani.Dacă alegerea greșită a producătorului duce la suprasarcină curentă, aceasta nu aparține demagnetizării motorului.

4 Motive pentru demagnetizarea motorului
Ventilatorul de răcire al motorului este anormal, rezultând o temperatură ridicată a motorului.
Motorul nu este prevăzut cu dispozitiv de protecție împotriva temperaturii.
Mediul este prea înalt.
Designul motorului este nerezonabil.