Mai des, factorii care provoacă vibrațiile motorului sunt o problemă cuprinzătoare.Excluzând influența factorilor externi, sistemul de lubrifiere a rulmenților, structura rotorului și sistemul de echilibrare, rezistența pieselor structurale și echilibrul electromagnetic în procesul de fabricație a motorului sunt cheia controlului vibrațiilor.Asigurarea vibrațiilor scăzute a motorului produs este o condiție importantă pentru competiția de calitate a motorului în viitor.

1. Motive pentru sistemul de lubrifiere

O bună lubrifiere este o garanție necesară pentru funcționarea motorului.În timpul producției și utilizării motorului, trebuie să se asigure că gradul, calitatea și curățenia unsoarei (ulei) îndeplinesc cerințele, altfel va provoca vibrarea motorului și va avea un impact grav asupra duratei de viață a motorului.

Pentru un motor cu plăcuțe de rulment, dacă jocul plăcuțelor de rulment este prea mare, pelicula de ulei nu poate fi stabilită.Jocul plăcuțelor de rulment trebuie ajustat la valoarea corespunzătoare.Pentru un motor care a fost neutilizat de mult timp, verificați dacă calitatea uleiului corespunde standardului și dacă există lipsă de ulei înainte de a-l pune în funcțiune.Pentru un motor cu lubrifiere forțată, verificați dacă sistemul circuitului de ulei este blocat, dacă temperatura uleiului este adecvată și dacă volumul de ulei circulant îndeplinește cerințele înainte de pornire.Motorul trebuie pornit după ce testul este normal.

2. Defecțiune mecanică

●Datorita uzurii pe termen lung, jocul rulmentului este prea mare in timpul functionarii motorului.Unsoarea de schimb trebuie adăugată periodic, iar rulmenții noi trebuie înlocuiți dacă este necesar.

Rotorul este dezechilibrat;acest tip de problemă este rară, iar problema echilibrului dinamic a fost rezolvată atunci când motorul iese din fabrică.Cu toate acestea, dacă există probleme precum slăbirea sau căderea din bilanţul fix în timpul procesului de echilibrare dinamică a rotorului, vor exista vibraţii evidente.Acest lucru va cauza deteriorarea măturii și înfășurărilor.

●Arborele este deviat.Această problemă este mai frecventă pentru rotoarele cu miez scurt de fier, diametre mari, arbori foarte lungi și viteze mari de rotație.Aceasta este, de asemenea, o problemă pe care procesul de proiectare ar trebui să încerce să o evite.

●Miezul de fier este deformat sau montat prin presare.Această problemă poate fi găsită în general în testul din fabrică al motorului.În cele mai multe cazuri, motorul prezintă un sunet de frecare similar cu sunetul hârtiei izolante în timpul funcționării, care este cauzat în principal de stivuirea miezului de fier liber și de efectul slab de scufundare.

●Ventilatorul este dezechilibrat.Teoretic, atâta timp cât ventilatorul în sine nu are defecte, nu vor fi prea multe probleme, dar dacă ventilatorul nu a fost echilibrat static, iar motorul nu a fost supus testului final de inspecție a vibrațiilor atunci când iese din fabrică, există pot apărea probleme când motorul funcționează;altul Situația este că atunci când motorul funcționează, ventilatorul este deformat și dezechilibrat din alte motive, cum ar fi încălzirea motorului.Sau au căzut obiecte străine între ventilator și capotă sau capac.

● Spațiul de aer dintre stator și rotor este neuniform.Când neuniformitatea spațiului de aer dintre stator și rotorul motorului depășește standardul, datorită acțiunii tragerii magnetice unilaterale, motorul va vibra în același timp în care motorul emite un sunet electromagnetic grav de joasă frecvență.

●Vibrații cauzate de frecare.Când motorul pornește sau se oprește, are loc frecarea între partea rotativă și partea staționară, ceea ce provoacă și vibrația motorului.Mai ales atunci când motorul nu este protejat corespunzător și obiectele străine intră în cavitatea interioară a motorului, situația va fi mai gravă

3. Defecțiune electromagnetică

Pe lângă problemele mecanice și ale sistemului de lubrifiere, problemele electromagnetice pot provoca și vibrații în motor.

●Tensiunea trifazată a sursei de alimentare este dezechilibrată.Standardul motorului prevede că fluctuația generală a tensiunii nu trebuie să depășească -5%~+10%, iar dezechilibrul de tensiune trifazat nu trebuie să depășească 5%.Dacă dezechilibrul de tensiune trifazat depășește 5%, încercați să eliminați dezechilibrul.Pentru diferite motoare, sensibilitatea la tensiune este diferită.

●Motorul trifazat funcționează fără fază.Probleme cum ar fi liniile de alimentare, echipamentele de control și cablajul terminalului din cutia de joncțiune a motorului sunt suflate din cauza strângerii slabe, ceea ce va duce la dezechilibrarea tensiunii de intrare a motorului și la diferite grade de probleme de vibrații.

● Problemă neuniformă a curentului trifazat.Când motorul are probleme precum tensiunea de intrare neuniformă, scurtcircuit între spirele înfășurării statorului, conexiunea greșită a primului și ultimului capete ale înfășurării, număr inegal de spire ale înfășurării statorului, cablarea greșită a unor bobine ale înfășurării statorului , etc., motorul va vibra evident, iar acesta va fi însoțit de totuși serios.Sunete, unele motoare se vor învârti pe loc după ce sunt pornite.

●Impedanța înfășurării trifazate este neuniformă.Acest tip de problemă aparține problemei rotorului motorului, inclusiv benzile subțiri grave și benzile rupte ale rotorului din aluminiu turnat, sudarea slabă a rotorului bobinat și înfășurările rupte.

●Probleme tipice între viraj, între fază și sol.Aceasta este o defecțiune electrică inevitabilă a părții de înfășurare în timpul funcționării motorului, care este o problemă fatală pentru motor.Când motorul vibrează, acesta va fi însoțit de zgomot serios și arsuri.

4. Probleme de conectare, transmisie și instalare

Când rezistența fundației de instalare a motorului este scăzută, suprafața fundației de instalare este înclinată și neuniformă, fixarea este instabilă sau șuruburile de ancorare sunt slăbite, motorul va vibra și chiar va provoca ruperea picioarelor motorului.

Transmisia motorului și a echipamentelor este antrenată de scripete sau cuplaj.Când scripetele este excentric, cuplajul este asamblat incorect sau slăbit, acesta va face ca motorul să vibreze în grade diferite.